Zima v Banskej Bystrici a okolí pravidelne preverí nielen techniku cestárov, ale aj trpezlivosť vodičov. Sneh, poľadovica či znížená viditeľnosť robia z bežnej jazdy výzvu, ktorá si vyžaduje zvýšenú opatrnosť všetkých účastníkov cestnej premávky. Banskobystrická regionálna správa ciest (BBRSC) preto apeluje na vodičov, aby v zimných mesiacoch rešpektovali svetelnú signalizáciu vozidiel zimnej údržby a správali sa ohľaduplne.
BBRSC sa počas zimy stará o viac než 3 000 kilometrov ciest v celom Banskobystrickom kraji. Zimná údržba zahŕňa pluhovanie snehu a posyp vozoviek soľou alebo štrkodrvou, vždy podľa konkrétnych podmienok a lokality. Nie vždy však platí, že čím skôr sa zapne pluh, tým lepšie. Pri tenkej vrstve snehu je pluhovanie neefektívne a môže poškodiť povrch vozovky, prípadne spôsobiť vznik nebezpečnej poľadovice. V takýchto prípadoch cestári volia chemický posyp ako preventívne opatrenie.
Osobitnú pozornosť si vyžadujú úseky v blízkosti zdrojov pitnej vody, kde nie je možné používať chemický posyp. Najmä v horských oblastiach sa preto využíva výlučne štrkodrva, ktorá síce zlepšuje trakciu vozidiel, no sneh neroztápa, čo robí zimnú údržbu počas intenzívneho sneženia výrazne náročnejšou. V spolupráci s políciou môže BBRSC v extrémnych prípadoch pristúpiť aj k dočasným preventívnym uzáverám, najmä pre vozidlá dlhšie ako 10 metrov, ktoré mávajú s prejazdom najväčšie problémy. To sa typicky týka napríklad horského priechodu Donovaly.
Sypač nejde pomaly „len tak“. Sledujte signalizáciu
Vozidlá zimnej údržby sa počas práce pohybujú rýchlosťou približne 30 až 50 km/h. Nižšia rýchlosť je nevyhnutná pre bezpečné a účinné pluhovanie či posyp. Práve vtedy je kľúčové všímať si svetelnú signalizáciu, ktorá vodičov upozorňuje na aktuálnu situáciu.
Ak je na zadnej časti sypača svetelný kríž, znamená to zákaz predbiehania. Vozidlo sa môže pohybovať aj čiastočne v protismere, posýpať celú šírku vozovky alebo sa približovať k neprehľadnému úseku. Pri šírke až tri metre vrátane radlice je v takom prípade najbezpečnejšie zostať za sypačom a počkať.
Ak sa signalizácia prepne na svetelnú šípku, predbiehanie je možné, ale len zo strany, ktorú šípka určuje. Aj vtedy však platí, že zodpovednosť nesie vodič, ktorý predbieha. BBRSC zároveň upozorňuje, že predbiehanie sypačov je vždy spojené s rizikom – či už kvôli ich rozmerom, alebo kvôli možnosti poškodenia čelného skla odlietajúcou soľou či štrkom. Odporúčaný bezpečný odstup je minimálne 50 metrov.
