Ján Nosko sa na internete chváli tým, že pomohol diaľničiarom (NDS) upraviť projekt R1 tak, aby bol v prospech obyvateľov Šalkovej. Ja si neviem predstaviť, ako môže primátor dávať rady inžinierom z NDS, tak som sa na tému pozrel bližšie.
Tvrdenia vedenia mesta
- Ján Nosko, august 2026: Som veľmi rád, že sa nám nakoniec podarilo spolu s Ministerstvom dopravy SR a Národnou diaľničnou spoločnosťou presadiť variant, ktorý počíta nielen s mimoúrovňovým napojením Šalkovej, ale aj s prepojením na priemyselný park a s úplne novým mostom cez rieku Hron. (https://www.bystricoviny.sk/blog/novy-most-do-salkovej/)
- Ján Nosko, august 2026: zástupcom NDS sme pred štyrmi rokmi detailne vysvetľovali prečo je plnohodnotnotný variant, ktorý vyrieši aj dlhodobé problémy v Šalkovej, pre nás tak dôležitý. (https://www.bystricoviny.sk/blog/novy-most-do-salkovej/)
- Chcem poďakovať štátnemu tajomníkovi ministerstva dopravy, zástupcom NDS a poslancovi NR SR Igorovi Kašperovi za dobrú prácu,“ (https://www.bystricoviny.sk/spravy/nds-dobuduje-r1-po-slovensku-lupcu-na-prekladke-i-66-v-salkovej-bude-okruzna-krizovatka-a-novy-most)
- Jakub Gajdošík, júl 2026 – dobudováva sa aj prepojenie Šalkovej cestou a chodníkom smerom do priemyselného parku a na cestu R1, čo sa primátorovi podarilo presadiť v rámci výstavby predĺženia obchvatu mesta. (https://www.bystricoviny.sk/blog/jakub-gajdosik-javorcikova-sa-priznala-ze-kasle-na-mestske-casti-ale-plati-to-aj-pre-nas-ostatnych/)
Kedy sa v projekte objavil nový most mimoúrovňová križovatka, či napojenie priemyselného parku
Najprv si objasnime pojmy, ktoré NDS vo svojich tvrdeniach používa a ja ich budem citovať.
- DÚR – dokumentácia pre územné rozhodnutie – skorší stupeň projektovej dokumentácie, ktorý rieši najmä umiestnenie a základné technické riešenie stavby. V prípade R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča bola DÚR vypracovaná v novembri 2010.
- DSP/DRS – dokumentácia pre stavebné povolenie v rozsahu dokumentácie na realizáciu stavby – podrobnejší stupeň projektu určený už pre povoľovanie a následnú realizáciu stavby. Táto dokumentácia bola vypracovaná v októbri 2019 a NDS ju prevzala v decembri 2019.
Tvrdenia NDS (v odpovedi na moju infožiadosť)
Mimoúrovňová križovatka Šalková bola navrhnutá už v DÚR (rok 2010), a to v osmičkovom tvare. V projektovej dokumentácii v stupni DSP/DRS bol následne tvar mimoúrovňovej križovatky Šalková zmenený z osmičkového tvaru na deltovitý tvar. Zmena vyplynula z podmienok územného rozhodnutia a z uplatnenia STN a technických predpisov platných v čase spracovania dokumentácie v stupni DSP/DRS (rok 2019).
Priame dopravné napojenie mestskej časti Šalková bolo riešené a navrhnuté už v DÚR (rok 2010) prostredníctvom preložky cesty I/66, pôvodne označenej ako cesta III/06642. Preložka sa začínala v križovatke pri bývalej cementárni, v blízkosti čerpacej stanice Shell, a končila v mimoúrovňovej križovatke Šalková.
Nový cestný most cez rieku Hron v Šalkovej bol riešený a navrhnutý už v DÚR (rok 2010).
Údajná komunikácia medzi samosprávou a diaľničiarmi
Na riadkoch nižšie rekapitulujem moju komunikáciu s Národnou diaľničnou spoločnosťou. Žiadosťami o informácie som sa ich pýtal, akým spôsobom diskutovali so samosprávou.
Moja žiadosť:
Žiadam o sprístupnenie podnetov evidovaných NDS v období od 1. januára 2022 do 31.
decembra 2023, ktorými mesto Banská Bystrica, primátor mesta, viceprimátor alebo iný
zástupca mesta požadoval, navrhoval alebo podporoval zmenu, doplnenie alebo zachovanie:
- mimoúrovňovej križovatky Šalková,
- priameho dopravného napojenia Šalkovej,
- nového cestného mosta cez rieku Hron v Šalkovej.
Ide najmä o korešpondenciu, písomné stanoviská, požiadavky, zápisnice a záznamy z rokovaní, pokiaľ NDS takýmito dokumentmi disponuje.
Odpoveď NDS:
- V období od 1. januára 2022 do 31. decembra 2023 NDS neeviduje listinnú korešpondenciu medzi NDS a mestom Banská Bystrica týkajúcu sa nejakých podnetov Mesta (resp. jej predstaviteľov) ohľadom vašej otázky.
Moja ďalšia otázka na NDS: Žiadam o informáciu, či po 14. októbri 2022 (verejnom stretnutí v Šalkovej) došlo k zmene, doplneniu alebo revízii projektovej dokumentácie.
Odpoveď NDS: po 14. októbri 2022 došlo k zmene projektovej dokumentácie spočívajúcej v rozdelení stavby na dve etapy výstavby z dôvodu racionalizácie celkových nákladov.
Závery vyplývajúce z odpovedí diaľničiarov
- Nový most v Šalkovej mala NDS vo svojom projekte zahrnutý už v roku 2010, teda ešte predtým, ako sa Ján Nosko stal primátorom
- Mimoúrovňová križovatka s napojením na Šalkovú bola taktiež súčasťou územno-plánovacej dokumentácie už v roku 2010. Neskôr, v roku 2019 bola v stavebnom projekte zmenený jej tvar z osmičkového na deltovitý. Ale aj táto zmena prebehla ešte pred stretnutím kompetentných so zástupcami samosprávy v Šalkovej v roku 2022.
- NDs nemá žiadny záznam o podnetoch Jána Noska resp. Mesta z rokov 2022 a 2023 ohľadom Šalkovej (mosta a napojenia mestskej štvrte).
- otvorenou otázkou ostáva napojenie priemyselného parku v Šalkovej, teda to, kedy k nemu došlo. Na konci blogu zdieľam výkresy NDS z roku 2010 a 2019 teda možno je odpoveď priamo v nich. Mne to príde tak, že priemyselný park na nich napojený je (ale povedzme, že ja nie som odborní na takéto výkresy).
Vo všeobecnosti ostáva otvorenou otázkou:
Ako vlastne Ján Nosko ovplyvnil tento projekt, ak vôbec tak urobil a ako to vie preukázať?
Primátora mesta som s touto otázkou kontaktoval emailom dňa 26.8.2026 ale odmietol mi a ňu odpovedať.
V týchto dňoch mi do schránky prišiel od primátora predvolebný leták, v ktorom sa píše: „v prípade akýchkoľvek otázok ma neváhajte kontaktovať“. Ok, ale na tému tohto blogu sa Noska nepýtaje, Ja som to skúšal, neodpovedá na ňu.
Širší kontext – ako sa brániť pred neoverenými tvrdeniami politikov?
Rada pre voličov je jednoduchá – neveriť im.
Politici by si podľa mňa mali osvojiť istý vyskoškolský prístup ku vyjadrovaniu sa na verejnosti. Teda mali by si zvykať svoje výroky podkladať linkami na zdroje svojich tvrdení.
Kedysi na Slovensku vznikol projekt demagog.sk, ktorý si dal za úlohu overovať fakty, ktoré vyslovovali politici. Od tejto doby by sme sa už mali posunúť ďalej. Teda každý by si mal svoje tvrdenia podkladať sám, a nie to nechať robiť niekoho iného. Presne tak, ako to učia prvákov na vysokých školách (keď píšu vedecké práce).
Odkazy
- moje súkromné úložisko s materiálmi, ktoré mi zaslala Národná diaľničná spoločnosť – https://fiok.sk/s/9WDQbSqp7cqjfKk
