Počas pandémických rokov 2020 až 2022 sa výrazne zmenil život všetkým ľudom na svete. Jedným z dôsledkov protipandemických opatrení na Slovensku bola aj znížená mobilita obyvateľstva. To sa vtedy odrazilo aj na využívaní mestskej hromadnej dopravy. Nie všetci cestujúci sa však po pandémii do MHD vrátili.
Vo februári tohto roku sa téma stala aj predmetom rokovania mestského zastupiteľstva, kam ju priniesol občiansky aktivista Matej Bučko. „V dôsledku prepadu počtu cestujúcich prišlo mesto len za posledné tri roky o 1,9 milióna eur na tržbách z cestovného. Kým iné porovnateľné samosprávy sa po pandémii dokázali vrátiť alebo priblížiť úrovni spred roka 2019, Banská Bystrica sa na tieto čísla nedostala ani v roku 2024. Keby sme sa počtom cestujúcich priblížili aspoň úrovni iných samospráv, stále sme mohli ušetriť aspoň milión eur,“ upozornil Bučko, ktorý bol v minulosti mestským poslancom za Banskobystrickú alternatívu.
Podľa poslanca Branislava Kováčika (Klub nezávislých poslancov) má takéto porovnávanie krajských miest svoje úskalia. „ŽIlina a Trnava zamestnáva ľudí najmä v priemysle, zatiaľ čo v Banskej Bystrici ich pracuje viac v službách. To sa potom odráža aj na výbere typov dopravy,“ povedal svoj názor Kováčik.
Viceprimátor Jakub Gajdošík (HLAS-SD, SME RODINA a nezávislí) pripomenul, že Mesto pripravuje viaceré opatrenia na zatraktívnenie banskobystrickej MHD. “Z európskych zdrojov bude obstaraných 40 nových vozidiel, z toho 7 bude trolejbusov a 33 autobusov. Poslanci zastupiteľstva zároveň vo februári schválili zámer vyčleniť finančné prostriedky na projektovú dokumentáciu na revitalizáciu a rekonštrukciu všetkých autobusových zastávok na území mesta“.
Aktivista Matej Bučko vyslovil výhrady aj voči rýchlosti zavádzania takýchto noviniek: „Kým v Banskej Bystrici sa bavíme po štyroch rokoch od podpísania zmluvy o modernizácii vozidiel na úrovni tretiny trolejbusov a 80% autobusov, tak v Nitre a v Trenčíne nastúpili dopravcovia s plne obnoveným vozovým parkom ihneď od začiatku zmluvy,“ povedal Bučko, pričom výhrady má aj k rýchlosti obnovy autobusových zastávok. „Žilina na konci roka 2023 hlásila 43 zrekonštruovaných zastávok z eurofondov. Majú tretiu fázu, teraz rozbiehajú štvrtú fázu,“ dodáva.
O obnove autobusových zastávok v Banskej Bystrici sme vás informovali už vo februári tohto roka. “V súčasnosti sú zastávky majetkom spoločnosti euroAWK, ktorá ich využíva ako reklamné plochy. Mesto s firmou už ukončilo zmluvu s tým, že v roku 2026 prejdú všetky zastávky do majetku mesta za jedno euro. Projektová dokumentácia by mala byť hotová do konca roka 2025 a k samotnej rekonštrukcii zastávok by mohlo dôjsť v roku 2026,“ povedal vtedy Jakub Gajdošík.
