Peter Bročka a Ján Nosko sú vo funkcii rovnako dlho, od roku 2014. Trnavský primátor nás  posadil na bicykle a tri hodiny ukazoval, čo za dvanásť rokov jeho mesto dosiahlo. Banskobystrický primátor medzitým napísal blog, prečo veci trvajú dlho.

Lepšie sa rozdiel medzi Trnavou a Banskou Bystricou ani nedá vystihnúť.  Bročka nás nasadil na mestské zdieľané bicykle a po kilometroch cyklotrás sme brázdili mesto a ukazoval nám výsledky jeho pôsobenia. V Banskej Bystrici si mesto na poslednú chvíľu objednáva vizualizácie vnútroblokov. Za tisíce eur, z mestského rozpočtu. Aby mal Nosko pred voľbami čo ukázať. 

Kým my sme zahltení vizualizáciami, v Trnave ich ľudia žijú v reálnom svete. Každým ďalším kilometrom na bicykli som bol viac nahnevaný. Nie na Trnavu. Na to, ako stále dostávame v Banskej Bystrici odpovede, že sa nedá alebo že za problémy môže niekto iný. Na to, koľko rokov a finančných prostriedkov sme premárnili a koľko príležitostí nám uniklo. 

Rekonštrukcie vnútroblokov ako z rozličných vesmírov

Vnútroblok Agátka v Trnave, umelý potok.
Umelo vytvorený potok v rámci projektu Agátka v Trnave. V letných mesiacoch je prístupný deťom, ktorý sa v ňom môžu hrať a stavať si zo skál vodné prekážky. Potok vyúsťuje do jazierka s rybičkami.

Sídliskový dvor Agátka prerobila Trnava za dva milióny eur, z toho 1,6 milióna pokryli eurofondy. Vnútroblokom tečie 250 metrov dlhý umelý potok napojený zo studne, ktorý končí v jazierku s rybičkami. Okolo sú detské ihriská pre všetky vekové kategórie, petangové ihriská, na ktorých si seniori organizujú mestskú ligu a verejné toalety(!). V roku 2024 získala Trnava za projekt Agátka ako jediné slovenské mesto európske ocenenie URBACT  a architektonickú cenu CE ZA AR.

My sme za takmer milión eur zrekonštruovali vnútroblok na Tulskej. Na asfaltovom ihrisku chýbajú akékoľvek herné prvky (bránky, čiary či basketbalové stojany) a ponuka pre menšie deti je chudobná. Ešte donedávna hádzali ľudia smeti do plastových vriec, ktoré rozmiestnili aktívni občania, lebo chýbali odpadkové koše a v okolí lavičiek vznikal neporiadok.

Rozdiel vo fokuse na detail a v kvalite prevedenia je fascinujúci. 

Trnava vodu hľadá, my ju púšťame kanálmi preč

Cestou nám Bročka povedal niečo, nad čím rozmýšľam dodnes. Trnava nemá v okolí žiadnu prírodu, žiadny vodný tok, a preto si ju musí v meste vytvárať.

My, Banskobystričania, si ani neuvedomujeme akým bohatstvom disponujeme. Cez mesto preteká Hron, Bystrica, Udurná, Tajovka, Malachovský potok. Priamo cez sídliská. A vôbec toto bohatstvo nevyužívame. Vodu nechávame čo najrýchlejšie odtiecť v betónových korytách.

Tri hodiny po cyklochodníkoch

S primátorom sme na bicykloch strávili tri hodiny a takmer celý čas sme jazdili po cyklochodníkoch. Že nie sú iba okrasou, ale infraštruktúrou, ktorú obyvatelia využívajú dokazuje fakt, že Trnavčania majú v ročnom prenájme 800 zdieľaných bicyklov a v uliciach je nasadených ďalších 200 zdieľaných elektrobicyklov.

Zdieľané bicykle Trnava
Mesto Trnava prenajíma v rámci ročného predplatného 800 bicyklov pre obyvateľov mesta. Ďalších 200 elektrobicyklov je k dispozícii na prenájom v uliciach mesta. Práve na nich nás sprevádzal ulicami mestami primátor Bročka.

Bicykel v Trnave funguje ako bežný dopravný prostriedok. Noskovci za peniaze určené na cyklodopravu na viacerých miestach zrekonštruovali existujúce chodníky a označili ich za zdieľanú infraštruktúru pre chodcov a cyklistov. Dokonca aj tam, kde bolo možné obe skupiny bezpečne oddeliť.

Opravený chodník s novou dopravnou značkou kvalitnú cyklotrasu nevytvorí. Akurát tak presúva kolízne situácie medzi šoférmi a cyklistami na novú dvojičku cyklista-chodec. 

Kde je mesto športu?

Na záver mi odpálil dekel športový areál Slávia. Roky počúvame sťažnosti banskobystrickej futbalovej komunity na nedostatok ihrísk, že miestne kluby nemajú kde trénovať. V trnavskom areáli sa ich nachádza šesť, z toho dve s umelým povrchom. Mesto ich miestnym futbalovým klubom sprístupňuje bezplatne.

Za primátora Bročku boli v športovom centre Slávia vybudované dve umelé futbalové ihriská aj 200-metrová unikátna bežecká dráha. Areál s ôsmimi futbalovými ihriskami je pre mládežnícke kluby k dispozícii zdarma.

Vedľa nich je atletický ovál, bežecké a korčuliarske trasy či unikátna 200-metrová stúpajúca atletická dráha.

A to nehovorím o školách. Osem z deviatich trnavských základných škôl má obnovený športový areál, na deviatom sa pracuje. Školské dvory sú popoludní a cez víkendy otvorené pre všetkých. Samozrejmosťou je kvalitná infraštruktúra s tartanovými dráhami. 

Ani jedno ihrisko nie je rovnaké

Detské ihriská a workouty sú v Trnave na každom kroku a dve rovnaké by ste hľadali márne. Keď v roku 2023 otvárali pumptrack s rozlohou 6 375 metrov štvorcových, bol najväčší na Slovensku.

Ako otec dvoch malých detí viem, ako deti milujú tečúcu vodu. Vodné prvky sú na každom rohu, dokonca aj súčasťou pieskoviska v jednej z materských škôl. No nemiluj to tu. 

Areál jednej zo základných škôl. V pozadí vidno ošarpanú fasádu školy. „Keď som mal na výber, či môžem zo získaných financií vybudovať niečo zážitkové pre deti alebo urobiť novú fasádu, asi viete, čo som si vybral,“ povedal Bročka. Na streche sa však podobne ako na ďalších budovách v meste vyníma fotovoltika, ktorá vyrába elektrinu pre účely školy a ďalších zariadení mesta.

Mesto myslí aj na tínedžerov, na ktorých sa inde zabúda. Na sídliskách majú mestské klubovne pre mladých od 10 do 20 rokov. V kultúrnom dome na Kopánke otvorilo mesto zdieľané skúšobne s nahrávacím štúdiom. K tomu reuse centrum a fotovoltika na strechách budov.

U nás sa roky rozpráva o rekonštrukcii Kaštieľa Radvanských. V Trnave tento rok dokončili miestnu obdobu, obnovili Emmerovu vilu, ktorá je národnou kultúrnou pamiatkou. Za 3,3 milióna eur, z toho 2,2 milióna z eurofondov. Radvanský kaštieľ si po 12 rokoch musí vystačiť s vizualizáciami.

Keď dvaja robia to isté…

Primátor Nosko nedávno v blogu vysvetľoval, prečo veľké mestské projekty potrebujú čas. Vymenoval participáciu, pozemky, projektovú dokumentáciu, eurofondy aj verejné obstarávanie. „Procesy sa však nedajú preskočiť,“ napísal. A že je „úplne prirodzené“, keď príprava a realizácia presiahne viac volebných období.

Lenže Peter Bročka nevedie mesto v inom štáte. Platí preňho ten istý stavebný zákon aj ten istý zákon o verejnom obstarávaní. O peniaze žiada z tých istých eurofondov. A primátorom je presne tak dlho ako Ján Nosko. 

Primátor Trnavy Peter Bročka (vľavo) a ja, Matej Bučko (vpravo). Všetko čo sa u nás nedalo v Trnave ide a zrealizovali.

Po troch volebných obdobiach by sme čakali viac ako prednášku z procesov na mestskom úrade a výklade koľko mesiacov trvá vypracovať projektovú dokumentáciu. Chceme výsledky, vidieť ich kvalitu a chceme vidieť ako sa zmenil život obyvateľov k lepšiemu. Nie fiktívne čísla na papieri.

Za štedrý primátorský plat hodný špičkového manažéra, resp. viceprimátorský plat, neočakávame komentovanie prekážok. Platíme vás za ich prekonávanie. 

Noskov blog je pokusom presvedčiť nás, že inak a lepšie sa to robiť nedá. Chce, aby sme si zvykli na priemernosť, šeď, nudu a nekvalitu a tvárili sa, že takto je to najlepšie, ako sa dá. Veriť tomu však môže iba človek, ktorý sa nikdy nepozrel za hranice Banskej Bystrice.

Po dvanástich rokoch nám primátor ponúka, že dokončí rozbehnuté projekty za viac ako 100 miliónov eur. Dvanásť rokov na rozbeh je dosť. Kým sa Nosko snaží ohúriť narýchlo objednanými vizualizáciami za tisíce eur, ľudia v Trnave vizualizácie skutočne žijú.

Do mestského zastupiteľstva kandidujem, lebo viem, že veci sa dajú robiť lepšie a kvalitnejšie. Nechceme ďalšie vizualizácie ani ďalšie vysvetľovanie, prečo to nejde. Bystrica potrebuje prebrať z letargie a rozhýbať sa. Budíček je 24. októbra.

Matej Bučko

Matej BučkoSom rodený Banskobystričan, otec dvoch chlapcov a človek, ktorému záleží na tom, aby veci v našom meste fungovali. Pracujem v oblasti PR komunikácie a pôsobím v tíme europoslanca Michala Wiezika.

ZA LEPŠIU MHD

Niekoľko rokov som žil v Bratislave a sledoval, ako sa tam MHD mení k lepšiemu: spoje chodili pravidelne, pribúdali moderné vozidlá aj bus pruhy. Po návrate s rodinou do Bystrice som o to silnejšie vnímal rozdiel.

Na spoje čakáme dlho, pri prestupoch na seba nenadväzujú a v lete sa menia na prehriatu saunu. Niekto by si ponadával na zastávke, ja som začal konať. Zhromažďoval som zmluvy a dáta, upozorňoval na zaostávanie a prinášal konkrétne riešenia. Pomohol som zabrániť podpísaniu nevýhodných zmlúv so súčasným dopravcom a presadiť zverejnenie cestovných poriadkov v Google mapách. Inicioval som aj petíciu za lepšiu MHD, ktorú podpísalo 1 500 cestujúcich.

AKO ROZHÝBEME BYSTRICKÚ MHD

Založíme mestský dopravný podnik, aby mesto získalo priamu kontrolu nad kvalitou MHD. Poctivo vyhodnotíme náklady, infraštruktúru, vozidlá, personál aj postup po skončení súčasných zmlúv. Na hlavných linkách nebudeme čakať dlhšie ako 10 minút. Zrušíme súbehy a nezmyselné trasovanie, zmodernizujeme vozový park a lepšie prepojíme MHD s regionálnymi autobusmi a vlakmi. Bystrická MHD musí byť spoľahlivá, komfortná a konkurencieschopná voči autu.

Vo voľbách do mestského zastupiteľstva kandidujem za volebný obvod Fončorda a vo voľbách do zastupiteľstva BBSK za okres Banská Bystrica. 


Objednávateľ: Matej Bučko, Tulská 18, 974 04 Banská Bystrica | Dodávateľ: REGIONAL MEDIA, s.r.o., Horná 16, 974 01 Banská Bystrica, IČO: 46091416 | Reklamné oznámenie súvisí s voľbami do orgánov samosprávy obcí a voľbami do orgánov samosprávnych krajov 2026, 24.10.2026 | Oznámenie o transparentnosti politickej reklamy | Pravidlá pre Platenú politickú reklamu pre voľby do orgánov územnej samosprávy 2026